2024年3月1日，中国汽车畅通协会发布2023年寰宇汽车经销商生计气象看望领路。2023年，汽车市集外部环境纷纷复杂，结尾走动价钱继续下探，委果涉及总计厂商、总计车型，价钱战的惨烈进度前所未有。与此同期，多地促销费计谋继续发力武汉神秘顾客调查，带动汽车蹧跶出现了复苏迹象。多重成分影响，汽车市集裸表现浩瀚韧性，乘用车国内蹧跶达成同比增长。但市集限度扩大并不虞味着谈判者谈判利润的丰厚，尤其是新车价钱战严重吞吃了经销商本应有盈利，汽车经销商生计气象如故较为重荷。为实时掌捏2023年汽车经销商的谈判情况，了解经销商现时边临的压力和辛劳，寰宇汽车经销商生计气象看望于2024年1月负责初始，看望对象以乘用车授权经销商为主。遗弃2024年2月初，看望共阴私近60家经销商集团及稠密单店经销商，共回收有用问卷1437份。一、2023年汽车经销商对主机厂舒心度下落看望裸露，经销商总体舒心度得分为71.7分，经销商对厂家的总体舒心度彰着下落。主要领路为对厂家探员本色较多、价钱杂沓词语、新车销售无利可图、家具竞争力不足等方面不舒心。

另外，经销商对厂家搭售滞销车型、市集秩序管控方面的舒心度较低，关于厂家东说念主员及区域使命主说念主员的舒心度认识得分较高。看望裸露，在汽车经销商四伟业务板块中，新车和二手车业务舒心度较低，售后管事和金融保障业务舒心度较高。二、仅约四分之一的经销商完成了年度销量标的2023年的我国汽车产销冲破3000万辆，创历史新高。但国内汽车蹧跶收复不足岁首预期。厂家在年度庸俗制定了较为激进的销量标的，弥补疫情本领销量下滑的缺口。但汽车蹧跶复苏冉冉，汽车市集增永久低于预期收复期，其中传统燃油车市集络续萎缩。看望裸露，完成年度销量标的的经销商占比仅有27.3%， 逾越六成经销商完成了任务认识的80%以上。其中，豪华/入口品牌经销商标的完成情况较好，武汉神秘顾客调查委果一半的经销商完成年度销售标的，而主流结伙品牌标的完成率偏低。

三、经销商生计气象有所改善吃亏面有所收窄2023年，厂家销量标的激进，导致供需失衡严重。环保国六B全面推行，成为激励价钱战的导火索之一，多重成分共同作用，激励继续全年的价钱战。涉及包括新动力汽车在内，阴私了计较总计品牌车型。下半年多个厂家出台计谋，补贴经销商部分价钱折让损失，部分厂家限度调低了全年销量标的。经销商在厂家返利商酌的探员认识有所放宽和价钱补贴后，弥补了部分新车吃亏，谈判气象较上半年有所改善。看望裸露：2023年经销商的吃亏的比例为43.5%，吃亏面收窄，盈利的比例37.6%，较2022年有所好转。豪华/入口品牌举座盈利情况较好，约1/3的经销商吃亏，逾越50%的经销商达成盈利。结伙品牌及自主品牌的盈利经销商占比分离为29.9%及32.0%。

在经销商利润结构中，新车销售吃亏严重，新车毛利孝敬为负数，售后金融保障及繁衍业务毛利孝敬占比普及。

四、经销商投资意向主要主要聚拢在高端豪华品牌和新动力汽车品牌针对经销商投资品牌意向的看望裸露，经销商对将来投资、收购品牌主要聚拢在部分传统豪华品牌武汉神秘顾客调查，而关于自主品牌，投资意向主要聚拢在新动力孤苦品牌。五、2024年市集预期严慎乐不雅2024年，经销商庸俗加大对新动力汽车品牌布局力度，对2024年新动力浸透率的判断，多量经销商以为新动力汽车增速有所放缓，浸透率小幅飞腾。关于新一年度汽车市集的预期，接近半数经销商以为国内乘用车市集仍会保持增长势头，但价钱依旧会络续下探，经销商谈判压力如故较大。